國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營規(guī)模極大，已經(jīng)變成社會經(jīng)濟的關(guān)鍵戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)鏈，推動和促進著加工制造業(yè)等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
直到現(xiàn)在，智慧物流早已變成物流業(yè)發(fā)展的社會共識，產(chǎn)業(yè)協(xié)會、許多 當?shù)卣?、物流公司等競相參與促進智慧物流發(fā)展壯大，這對于加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、減少社會發(fā)展物流成本費、加快智慧城市的發(fā)展，具備關(guān)鍵的促進功效。
可是，在分享經(jīng)濟模式和當代信息技術(shù)廣泛運用發(fā)展的浪潮中，從物流業(yè)大發(fā)展和社會經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展壯大的新視線下考慮智慧物流發(fā)展，還存有一定難題。
當今智慧物流發(fā)展壯大存在的關(guān)鍵難題有：智慧物流管理體制機制創(chuàng)新不健全、運輸向當代物流轉(zhuǎn)型升級不及時、物流信息平臺搭建運用不足、物流公司總體發(fā)展壯大水準不高、對社會資源的運用重視不足。
以運輸業(yè)為例子，做為物流服務(wù)項目中關(guān)鍵構(gòu)成部分的交通運輸，各類運輸方法之間的對接配套設(shè)施還不夠健全，現(xiàn)代物流占比不高。
除此之外，許多 鐵路線、道路等交通運輸公司由運輸服務(wù)項目向物流服務(wù)項目轉(zhuǎn)型升級，但觀念更新不足，行動比較遲緩，無法提升傳統(tǒng)式運營意識，將經(jīng)營范圍向運輸前后兩端拓寬，物流轉(zhuǎn)型升級還不及時。
破解當今智慧物流發(fā)展壯大應(yīng)對的難點，需從下列戰(zhàn)略層面探尋：
1、提升智慧物流發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃
傳統(tǒng)式物流發(fā)展壯大到一定經(jīng)營規(guī)模后，必須進到智慧物流環(huán)節(jié)，務(wù)必研究效率和成本難題，不然物流就僅僅只是運輸工具。
從提高整體社會發(fā)展運作品質(zhì)和經(jīng)濟效益、基本建設(shè)資源節(jié)約型角度觀察，可從國家和物流行業(yè)發(fā)展著眼，超前搞好統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)建多部委局、多制造行業(yè)、骨干企業(yè)參與的國家方面智慧物流管理方法運行組織，以更好綜合各類資源，提升現(xiàn)行政策正確引導和制造行業(yè)具體指導，保證智慧物流基本建設(shè)順暢啟動，推動當代物流業(yè)向自動化、數(shù)字化、可視化、實時化、追蹤與智能控制系統(tǒng)等方向發(fā)展壯大。
應(yīng)對當今國內(nèi)物流業(yè)存有的物流公司資源配置合不合理、經(jīng)營規(guī)模偏小等層面的難題，我國有關(guān)部門和企業(yè)要融合現(xiàn)有的物流業(yè)建設(shè)規(guī)劃，靈活運用信息時代的有益要素，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本上，提升跨部門、跨行業(yè)的結(jié)合，加速智慧物流發(fā)展規(guī)劃制訂和執(zhí)行，創(chuàng)建智能化體系管理，通過做大做強重點公司，推動其它公司發(fā)展。
要深入分析智慧物流發(fā)展壯大的現(xiàn)行政策，根據(jù)進一步健全物流有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建優(yōu)良的市場競爭秩序，推動整體社會發(fā)展物流系統(tǒng)軟件每個因素有序流動，真正完成智慧物流發(fā)展法治化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。
2、加速綜合交通運輸管理體系搭建
綜合交通運輸管理體系的搭建是智慧物流發(fā)展壯大的基本保證。一方面，交通運輸是一個大系統(tǒng)軟件，各類運輸方式、各條運輸線路、各個運輸階段如果出現(xiàn)不融洽，都不能充分發(fā)揮有效的運輸生產(chǎn)力。
多年來，國內(nèi)交通運輸出現(xiàn)不平衡情況，如一些路線工作壓力過大，而一些路線運輸能力無法得到充分運用；一些運輸方式嚴重過載，而一些運輸方法又不能充分發(fā)揮功效等，采用綜合性運輸管理體系將合理地更改這一不協(xié)調(diào)、不平衡的現(xiàn)況。
因此，發(fā)展綜合性運輸管理體系是提升運輸經(jīng)濟收益的有效途徑，務(wù)必加快發(fā)展健全。另一方面，從時代發(fā)展看，分享經(jīng)濟模式與傳統(tǒng)式經(jīng)濟發(fā)展對比，競爭力指數(shù)大大的提高，分享經(jīng)濟模式根據(jù)對外開放，持續(xù)控制成本，不斷自主創(chuàng)新，推動持續(xù)增長。
基于此認知，務(wù)必提升鐵路線與道路、船運、航空公司等運輸方式的競爭與合作，堅持以市場為導向，以自主創(chuàng)新為驅(qū)動，以解決困難為突破口，有益于整體社會經(jīng)濟發(fā)展，更好服務(wù)民生、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展大局意識。
鐵路線做為社會經(jīng)濟主動脈，在綜合性交通管理體系中處在技術(shù)骨干地位，在新形勢新標準下，必須充分運用低碳環(huán)保、高效環(huán)保節(jié)能、互聯(lián)網(wǎng)布局等突顯優(yōu)點，承擔大量運輸量，推動全社會物流成本費減少，更好服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展壯大。
在當前階段，綜合性交通出行必須依照各類運輸方法的技術(shù)特性，創(chuàng)建有效的運輸構(gòu)造，能夠 使各類運輸方法揚其優(yōu)點、避其所短，既可擴張運輸工作能力，又可提升經(jīng)濟收益。?根據(jù)發(fā)揮現(xiàn)代物流組成高效率，充分發(fā)揮不同運輸方法比較優(yōu)勢和組成效率、促進交通運輸制造行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，確立國內(nèi)智慧物流發(fā)展壯大的堅實基礎(chǔ)。
3、搭建智慧物流公共信息平臺
在物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的情況下，智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈全面爆發(fā)，形成機器設(shè)備、運用、平臺、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)項目多等級多層次發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營規(guī)模極大，各類物流信息平臺持續(xù)研發(fā)運用。
在這類發(fā)展趨勢下，急需通過公司提升、平臺融合，敞開式建設(shè)國際性、全國和地區(qū)性的智慧物流公共信息平臺，完成互聯(lián)互通互利，促進國內(nèi)當代物流戰(zhàn)略性發(fā)展壯大。
智慧物流的關(guān)鍵是信息化，只有選用信息化技術(shù)去對接好生產(chǎn)制造端、物流端、服務(wù)器端這三端的節(jié)點，實體企業(yè)成本費才會減少，物流業(yè)才可以起到核心作用。
要創(chuàng)建并健全物流信息化規(guī)范，以全國、全行業(yè)一盤棋思想，構(gòu)建以政府部門主導、制造行業(yè)指導、企業(yè)參與、公益性和市場方式多管齊下的方式，搭建智慧物流公共信息平臺。
選用云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高檔網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器及軟件、三網(wǎng)融合以及融入北斗導航系統(tǒng)的設(shè)備終端應(yīng)用技術(shù)，融合金融機構(gòu)、商業(yè)保險、電信網(wǎng)、硬件軟件經(jīng)銷商，服務(wù)項目于工商企業(yè)和物流公司兩大關(guān)鍵主體，變成集監(jiān)管部門、全線網(wǎng)上交易及追蹤、線上支付、信息公布、物流買賣、商品展示、營銷推廣、互動交流、系統(tǒng)軟件及設(shè)備終端運用為一體，并且為各運用公司出示規(guī)范化接口，對物流信息實現(xiàn)有效共享、運用和調(diào)配。
通過平臺擺脫條塊分割、地域封禁，完成每個供應(yīng)鏈管理上做到多階段溝通交流，盡快完成智能化系統(tǒng)的管理方法和合作。
4、創(chuàng)建智慧物流產(chǎn)業(yè)群
物流是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、滲透性強的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨著市場經(jīng)濟體制的發(fā)展壯大，當代物流業(yè)早已由以往的末端行業(yè)，上升為正確引導生產(chǎn)制造、推動消費的主導型制造行業(yè)。
伴隨著中國物流業(yè)大發(fā)展，一些社會性物流企業(yè)探尋消費投資，“運輸企業(yè)”特性的物流公司終將邁入新一輪被整合，物流公司間的整合也無可避免，物流公司總數(shù)將降低，公司規(guī)模和體量將提高。
在智慧物流探尋層面，海爾集團日日順物流著眼于打造出“數(shù)據(jù)共享生態(tài)鏈，同創(chuàng)雙贏誠實守信體”，已攜手并肩天貓、京東等平臺公司，小米、微鯨、芝華士、喜臨門、顧家家居等知名品牌，共同創(chuàng)建了物流制造行業(yè)最大規(guī)模的智慧物流生態(tài)鏈。下一步將以物流服務(wù)的商品平臺、貨源平臺和計劃方案處理平臺，用物流網(wǎng)、營銷網(wǎng)、信息網(wǎng)做支撐，將供應(yīng)鏈、訂制要求、通用要求融合到一起，產(chǎn)生一個大的智慧物流生態(tài)。
菜鳥物流潛心打造出中國智能化物流物聯(lián)網(wǎng)平臺，將根據(jù)建造、共創(chuàng)、協(xié)作、更新改造等多種方式，在全中國范疇內(nèi)產(chǎn)生一套對外開放的社會性倉儲物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)階段，菜鳥物流已經(jīng)全方位提升縣區(qū)智慧物流商品發(fā)布經(jīng)營。
做為交通運輸業(yè)的骨干企業(yè)，中國鐵路總公司也在積極由運輸服務(wù)項目向當代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，95306物流電子商務(wù)平臺的基本建設(shè)逐步推進。
我國有關(guān)部委和交通運輸、物流等制造行業(yè)，要積極正確引導，聯(lián)手協(xié)作，切實打造出全國各地示范智慧物流公司，控制成本、刺激創(chuàng)新、提高工作效率、加重市場競爭等，提高整體制造行業(yè)、區(qū)域間的市場競爭力，產(chǎn)生智慧物流產(chǎn)業(yè)群，持續(xù)提高國內(nèi)物流業(yè)的中國銷售市場主導地位和經(jīng)濟全球化影響力。
5、正確引導社會力量參與智慧物流基本建設(shè)
伴隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展壯大，尤其是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟環(huán)境下，公司與公司之間、制造行業(yè)與制造行業(yè)之間的界限愈來愈模糊不清，公司之間的分工協(xié)作也愈來愈緊密，智慧物流發(fā)展壯大離不了與社會發(fā)展的結(jié)合和社會力量的廣泛支持。例如，眾包物流便是一種智慧物流方式。
眾包物流是一種根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的敞開式配送方式，它憑借完善的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變傳統(tǒng)的配送重方式，協(xié)助公司充分發(fā)掘、運用社會閑置配送資源，打造出全新升級的配送方式，已被世界各國金融市場視作互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+物流的最佳實踐方法。
智慧物流基本建設(shè)要集多種服務(wù)作用于一體，體現(xiàn)當代經(jīng)濟發(fā)展運行特性的要求，即注重信息流與物質(zhì)流快速、高效、順暢地運行，進而降低社會成本，提升生產(chǎn)率，融合社會資源。
國家有關(guān)部門、產(chǎn)業(yè)協(xié)會及交通運輸業(yè)的傳統(tǒng)式優(yōu)秀企業(yè)、智慧物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等，在充分發(fā)展壯大智慧物流中，務(wù)必要更進一步深入市場前沿，融進當今社會生產(chǎn)制造和服務(wù)項目鏈中，加強與社會融合。
經(jīng)過分工協(xié)作，充分運用社會資源，充分利用自身真正意義上的優(yōu)勢，揚長補短，參與共享經(jīng)濟發(fā)展壯大，在愈發(fā)開放的當今社會舞臺取得發(fā)展主動權(quán)。