不管是以“鐵公基”為代表的老基建，還是以結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為代表的新基建，道路交通都是其主要構(gòu)成部分。但從老基建到新基建，道路交通領(lǐng)域已經(jīng)被賦予了新的內(nèi)涵。
以往，老基建中的道路交通，主要涉及到鐵路、公路等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；現(xiàn)如今，新基建中的道路交通則已經(jīng)上升為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雖說只不過多了“智能”兩字，但卻不僅僅是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的智能化升級，更是智能交通廣泛運用為智慧城市發(fā)展帶來的全方位促進。
實際上，這幾年來道路交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直在不斷地推進，以5G、大數(shù)據(jù)分析、云計算、人工智能等為代表的數(shù)字化技術(shù)，與道路交通領(lǐng)域的結(jié)合也愈發(fā)深入；而智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入選新基建，毫無疑問將更進一步促進道路交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的升級。
這相對于已經(jīng)服務(wù)道路交通領(lǐng)域二十年的華為而言，既是一個新的的歷史機遇，同時也是一個不小的挑戰(zhàn)：數(shù)字化技術(shù)在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所扮演的角色要重新定義，智能交通在新基建浪潮下的技術(shù)架構(gòu)也要完成創(chuàng)新性突破。
1、變成新風口智能交通建設(shè)的基本邏輯
在我國城市化進程不斷地加速的當下，很多大中城市已經(jīng)把智能交通列入城市發(fā)展過程中的優(yōu)先選擇，以減緩交通擁堵、提高治理效率、降低環(huán)境污染、提升安全保障等，智能交通逐步變成促進智慧城市落地的主要著力點。
作為新基建的主要構(gòu)成部分，智能交通領(lǐng)域這幾年來所得到的政策支持力度也不斷地加碼。去年9月《交通強國建設(shè)綱要》的正式發(fā)布，給未來智能道路交通的建設(shè)明確了目標和方向：大力發(fā)展智能交通，促進大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級計算等新技術(shù)與道路交通領(lǐng)域深度融合，“全方位建設(shè)世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)”。
實際上，幾十年來智能交通的發(fā)展始終與技術(shù)進步密切相關(guān)。當技術(shù)創(chuàng)新步入一個新的的發(fā)展時期，這些技術(shù)就會逐步與道路交通領(lǐng)域相結(jié)合，促進領(lǐng)域步入一個新的發(fā)展環(huán)節(jié)。從早期的道路交通行業(yè)信息化到當下的道路交通領(lǐng)域數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，始終都承襲這一個發(fā)展脈絡(luò)。
在2000年之前，智能交通的發(fā)展主要得益于位置服務(wù)技術(shù)和通信技術(shù)的突破；2000年至2010年，隨著計算能力的不斷提升，高清視頻、智能分析等逐步得到全方位運用；2010年至今，基于人工智能的車路協(xié)同、自動駕駛、智能出行等，逐步變成智能交通的發(fā)展重點。
智能交通建設(shè)涉及到諸多新興的數(shù)字化技術(shù)，這些技術(shù)的運用所帶來的不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備的迭代升級，更會給未來交通發(fā)展和城市治理能力和水平帶來全方位提升?？偟膩砜?，交通領(lǐng)域數(shù)字化可以分成基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，其中基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化主要涉及到IoT、5G、機器視覺、雷達等感知聯(lián)接技術(shù)；業(yè)務(wù)流程數(shù)字化則涉及云計算、大數(shù)據(jù)、AI等。
這些數(shù)字化技術(shù)融合運用所帶來的智能交通發(fā)展，不僅包含基礎(chǔ)設(shè)施智能化，還包含交通運輸裝備的智慧化和出行服務(wù)的便捷化，從而促進實現(xiàn)物與物、物與人、物與網(wǎng)絡(luò)、人與人之間的廣泛鏈接和高效互動。
因此，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既是交通領(lǐng)域一次難能可貴的發(fā)展機遇，也是整個ICT領(lǐng)域的一個重要機遇。如果說以往“鋼筋水泥”是交通行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，那么在“新基建”的浪潮下，數(shù)字化技術(shù)才是智能交通賴以發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。
2、進入深水區(qū)交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型這樣做
在過去的很長一段時間里，交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型都聚集在數(shù)字化技術(shù)的單點運用上，例如高清視頻、ETC等；但隨著數(shù)字化技術(shù)的深入運用，領(lǐng)域正向著一體化的綜合性立體大交通方向發(fā)展，真正走向出行一張臉、物流一張單、監(jiān)管運營一張圖。
在深圳機場，國內(nèi)登機口自助式設(shè)施設(shè)備覆蓋率已達100％，并全都實現(xiàn)了刷臉登機，平均每個乘客只需1－2秒即可迅速精確完成認證通過。“一張臉走遍機場”和全過程自助式乘機的全新體驗已成為現(xiàn)實。在此基礎(chǔ)上，再加上乘客畫像、數(shù)字化連接、商業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型、個性化服務(wù)等，深圳機場現(xiàn)已創(chuàng)建“服務(wù)一條線”，更進一步改善了乘客體驗。
而在深圳機場運控中心的IOC（智能運營中心）大屏上，航班放行正常率、當日航班執(zhí)行狀況及航班進出港狀況等信息內(nèi)容一應俱全，機場指揮中心通過一張圖，就可以實現(xiàn)對空側(cè)、陸側(cè)及地面交通全局性精確可視、智能精準預測、多域高效協(xié)同，真正實現(xiàn)了“運行一張圖”。
不僅如此，深圳機場還以智慧機場安?？刂浦行模?/span>SOC）為牽引，從地面到空中，從人防到技防，從被動到主動，創(chuàng)建了立體化安全保障體系，真正做到了“安全一張網(wǎng)”，實現(xiàn)了高風險隱患精準識別，異常事件高效處置，安全態(tài)勢全局性掌握。
借助于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完成服務(wù)一條線、運行一張圖、安全一張網(wǎng)的深圳機場，只是華為在交通領(lǐng)域的諸多實踐中的一個。在去年撤銷高速公路升級收費站過程中，華為打造的ETC自由流收費一體化智慧站點處理方案，更加是融合了云平臺、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)，不只是完成了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，還在大數(shù)據(jù)分析稽查、統(tǒng)一運維管理、安全防護等方面發(fā)揮出重要作用，加快了智慧高速公路的構(gòu)建。
從這些事例能夠看得出，在交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)的當下，智能交通構(gòu)建早就不再是某一項技術(shù)在某一個領(lǐng)域的深入應用，而是一個繁雜的系統(tǒng)工程。華為認為，首先要統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)推動數(shù)字化基建在交通領(lǐng)域的落地；其次要統(tǒng)一布局，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)競爭力，以實踐沉淀標準；第三要創(chuàng)建安全基石，支持智慧發(fā)展；第四要建立創(chuàng)新發(fā)展激勵制度和技術(shù)試點容錯免責機制。
唯有根據(jù)這幾項措施的綜合應用，才可以加快推動數(shù)字化技術(shù)在交通領(lǐng)域的融合應用，從而幫助交通領(lǐng)域催生出新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)，真正讓智能交通成為交通強國構(gòu)建的切入點。
3、踐行新基建智能交通基礎(chǔ)設(shè)施如何落地？
相比較交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的提法，不只是是領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷進化，更加是智能交通做為基礎(chǔ)設(shè)施的進一步強化。如果說以往智能交通構(gòu)建是交通領(lǐng)域的“家務(wù)事”，那么智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，則是智慧城市、數(shù)字中國大棋局中的關(guān)鍵一子。
正因為如此，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的落地，更注重交通領(lǐng)域與數(shù)字化技術(shù)的深度融合。從智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的提法能夠看得出，它主要可分為兩個層面：一是服務(wù)于交通領(lǐng)域的5G、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等信息基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建，二是以數(shù)字化技術(shù)為依托，構(gòu)建圍繞人流、車流和物流服務(wù)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，智能交通基礎(chǔ)實施構(gòu)建，還少不了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智能化改造。
對此，華為認為，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建可以依照四層推動創(chuàng)新突破與試點示范：
首先，在端層面，根據(jù)智能化終端的部署，完成各種交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及多種交通要素狀態(tài)的全方位低成本、低功耗、高精度、高可靠、實時化、全天候收集、識別、監(jiān)測及安全保障，在根據(jù)邊緣計算，全方位提升智能交通的近端綜合感知，決策與控制。
其次，在聯(lián)接層面，借助于高可靠、大帶寬、低延時的通信系統(tǒng)，為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建無處不在的聯(lián)接。這里既有面向車路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)，也有新一代軌道交通移動通信系統(tǒng)和新一代航空通信系統(tǒng)。
第三，在數(shù)字平臺層面，創(chuàng)建高可靠、開放的交通領(lǐng)域數(shù)字平臺與算法模型，實現(xiàn)交通領(lǐng)域不同系統(tǒng)之間的協(xié)同和聯(lián)動；構(gòu)建統(tǒng)一的交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理平臺，為創(chuàng)建交通需求與運力相關(guān)等相關(guān)算法模型提供基礎(chǔ)支撐。
第四，在行業(yè)應用層面，構(gòu)建基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的領(lǐng)域生態(tài)，以創(chuàng)新、政策、資金牽引應用生態(tài)向開放創(chuàng)新的體系發(fā)展。除此以外，在行業(yè)應用中，還應加強ICT生態(tài)與交通領(lǐng)域的客戶和合作伙伴的互動交流，推進整個智能交通生態(tài)的發(fā)展。
現(xiàn)如今，以5G、人工智能為代表的ICT技術(shù)正與交通業(yè)務(wù)深度融合，實現(xiàn)在安全、效率、體驗領(lǐng)域的全面提升，華為作為在交通領(lǐng)域深耕二十年的老兵，不僅擁有豐富的交通領(lǐng)域項目經(jīng)驗，也在加大力度構(gòu)建數(shù)字平臺，并深化與生態(tài)伙伴的合作，共同構(gòu)建一體化的綜合立體大交通，全面建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。