數(shù)年前，當(dāng)無人機(jī)物流、人工智能和虛擬現(xiàn)實(shí)一同被列入扎克伯格的野心名冊時，國內(nèi)無人機(jī)物流行業(yè)可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)還屈指可數(shù)?，F(xiàn)如今，我們不僅僅有無人機(jī)航空運(yùn)營，更有超乎想象的城市物流航線。
伴隨著大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算技術(shù)、人工智能的持續(xù)發(fā)展，融合了新技術(shù)的智慧物流以鄉(xiāng)村為起點(diǎn)，慢慢的走向城市，不僅推進(jìn)了整個物流業(yè)的飛速發(fā)展，也提高了物流新業(yè)態(tài)的新動能。
1、重新構(gòu)建物流新體系
18年，我們國家快遞業(yè)務(wù)量達(dá)507．1億件，人均快遞使用量為36件，比17年提升7件。另一方面，我們國家快遞業(yè)務(wù)量超出美、日、歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，規(guī)模持續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。
然而，縱然現(xiàn)今我們國家物流市場規(guī)模極大，快遞物流主要還是以體力勞動為主導(dǎo)，是成千上萬名派送員手提肩扛用體力驅(qū)動的。除此之外，在物流配送中，“最后一公里”的配送效率已經(jīng)變成物流業(yè)的成本瓶頸。數(shù)據(jù)信息顯示，我們國家尾端配送成本已經(jīng)占到物流業(yè)總成本的30％以上，有一些甚至占到50％。
做為物流配送“黑科技”，無人機(jī)毫無疑問是解決“最后一公里”配送效率難題的重要利器。與人力配送相比較，無人機(jī)具備智能化、信息化、無人化的特性，配送效率更強(qiáng)，深受快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注。資本的追捧、巨頭的豪賭，讓無人機(jī)變成物流行業(yè)的“香餑餑”。
做為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，無人機(jī)發(fā)展也變成政府部門關(guān)注的重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部于17年協(xié)同國家相關(guān)部門發(fā)表了《無人駕駛航空器系統(tǒng)規(guī)范體系建設(shè)指南（17年～18年版）》，明確提出我們國家無人機(jī)發(fā)展目標(biāo)是到今年 ，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元。與此同時，民航局?jǐn)M定了無人機(jī)運(yùn)行的有關(guān)政策與規(guī)范，對駕駛員從業(yè)條件和無人機(jī)運(yùn)行規(guī)范等作出了明確規(guī)定。
伴隨著無人機(jī)從事經(jīng)營性活動的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始申請辦理應(yīng)用無人機(jī)展開物流配送業(yè)務(wù)。18年3月，順豐取得了國內(nèi)第一張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證，開始在江西贛州試點(diǎn)區(qū)域展開無人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)。同年2月，民航西北地區(qū)管理局允許京東擔(dān)負(fù)陜西無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)任務(wù)。在此前的17年8月，京東已經(jīng)在陜西獲得覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文。
2、城市無人機(jī)物流帶動新潮流
不論是順豐、京東這類“電商派”無人機(jī)物流行業(yè)進(jìn)軍者，還是迅蟻這種的后起之秀，都無一例外選擇在農(nóng)村展開無人機(jī)物流試點(diǎn)。在迅蟻創(chuàng)辦人趙亮來看，之所以會選擇邊遠(yuǎn)山區(qū)和鄉(xiāng)村，主要是是由于城市內(nèi)物流要求較高，而鄉(xiāng)村的空域劃設(shè)相對來說比較簡單、通信及電磁環(huán)境較好、安全成本相對來說較低，能充分發(fā)揮無人機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
無人機(jī)物流在農(nóng)村的發(fā)展為智能化運(yùn)輸累積了許多經(jīng)驗(yàn)。只不過，以邊遠(yuǎn)山區(qū)、海島的無人機(jī)物流運(yùn)輸做為起點(diǎn)，踏出一條涌向城市的無人機(jī)物流配送之路，也許才是各個企業(yè)共同的目標(biāo)。
在城市內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)物流配送，億航智能是“第一個吃螃蟹的人”。倘若你住在廣州市的超級物種漫廣場店周邊，借助永輝生活小程序商城提交訂單，就能享受到無人機(jī)物流配送確保15分鐘必達(dá)的服務(wù)。其配送模式是：客戶借助手機(jī)客戶端提交訂單，工作人員揀貨后將貨品放進(jìn)起降臺上的無人機(jī)中，點(diǎn)擊“起飛”按鈕，無人機(jī)即依照預(yù)設(shè)航道配送貨品到目標(biāo)小區(qū)。在飛機(jī)將要著陸前，目的地小區(qū)的配送合伙人會收到提示信息，提前到達(dá)起降點(diǎn)，完成“最后100米”的配送。
這條航道長度為1．7公里，無人機(jī)飛行時間為3分鐘～4分鐘。無人機(jī)應(yīng)用純電力供能，每一次飛行配送成本基本為零?！捌駷橹梗瑑|航智能已經(jīng)完成了超過四千單無人機(jī)配送，占超級物種線上訂單量的30％～40％?！眱|航智能副總裁張妍表示。
億航智能并不是唯一展開無人機(jī)及時配送的企業(yè)。去年5月29日，網(wǎng)絡(luò)外賣配送平臺餓了么便宣告獲獲批開辟一批無人機(jī)及時配送航道，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。迅蟻也從鄉(xiāng)村“飛向”城市，推出了一款無人機(jī)送餐的微信小程序迅蟻送吧，在杭州未來科技城片區(qū)的客戶可借助這個平臺預(yù)訂外賣?，F(xiàn)階段迅蟻已經(jīng)與星巴克、吉祥餛飩、肯德基、貢茶、老娘舅、賽百味等連鎖餐飲企業(yè)合作，配送費(fèi)為每單5元。
只不過，這類城市無人機(jī)送貨主要是運(yùn)用中轉(zhuǎn)配送模式，即由無人機(jī)將貨物從一個站點(diǎn)運(yùn)送至另外一個站點(diǎn)，不直接面向用戶。對無人機(jī)物流來說，直接配送模式是最難的，即由無人機(jī)直接配送至用戶手中。
現(xiàn)如今，城市無人機(jī)直接配送方式也邁入了不錯的開端。近期，億航智能聯(lián)手DHL著手跨界合作，以廣東東莞松山湖為試點(diǎn)，開通從用戶企業(yè)辦公園區(qū)到DHL東莞寮步SVC的國內(nèi)第一條城市內(nèi)無人機(jī)物流快遞航道，提供無人機(jī)物流配送服務(wù)?！袄脽o人機(jī)物流配送，這條路線的單趟派送時間將從40分鐘大幅度縮短至8分鐘，同時也可以降低近80％的運(yùn)營成本，能更好地滿足城市內(nèi)靈活高頻的中短途尾端配送客戶需求。針對‘無人機(jī)＋快遞物流’的應(yīng)用場景，我們與DHL聯(lián)合研發(fā)出DHL無人機(jī)智能柜，能更進(jìn)一步完成整體流程無人化、智能化?！睆堝硎?。
3、跨越“天空之城”
從快遞超市貨品如櫻桃到運(yùn)送能救命的抗毒血清，從中轉(zhuǎn)配送方式到直接配送方式，城市無人機(jī)運(yùn)送現(xiàn)已在短短的幾年里飛速發(fā)展。
從技術(shù)角度觀察，無人機(jī)物流的續(xù)電難題在一定程度上得以處理?，F(xiàn)階段，無人機(jī)的續(xù)航能力和控制里程也可以達(dá)到20公里，配送時間為20分鐘～25分鐘，基本上能滿足短途同城配送的需要。人們更擔(dān)憂的則是無人機(jī)起降點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一硬件難題?！俺鞘袃?nèi)的物流配送涉及到起降點(diǎn)，即大家說的尾端配送，仍然需要有人來運(yùn)送。無人機(jī)起降點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及到企業(yè)、用戶等多方利益，更多的無人機(jī)起降點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意味著更為健全的物流網(wǎng)絡(luò)，這些對推動無人機(jī)物流發(fā)展至關(guān)重要?！睆堝硎?。
趙亮也有類似的觀點(diǎn)。在他看來，即便無人機(jī)物流能很大程度降低企業(yè)成本，并被譽(yù)為處理“最后一公里”配送難題的重要利器，但其發(fā)展的最大挑戰(zhàn)仍然是如何把成本控制在與人力配送持平的水準(zhǔn)。
除此以外，對城市內(nèi)的無人機(jī)物流發(fā)展而言，空域批文仍然是商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。盡管城市無人機(jī)物流的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鄉(xiāng)村，整體市場空間也大于鄉(xiāng)村，但處理空域、航道及其無人機(jī)安全性等難題的難度也大出一個數(shù)量級。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，構(gòu)建城市空中立體交通（UAM）的需求日漸迫切。UAM也可以確保民用無人機(jī)保持低空飛行，為操作員提供所需信息，以確保其遠(yuǎn)離客機(jī)及特定的航道，并充分考慮到限制空域和惡劣的天氣條件。
伴隨著無人機(jī)安全性與智能化水準(zhǔn)的不斷提升，及其更為智慧高效的城市空中立體交通體系的構(gòu)建，無人機(jī)將具有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力，無人機(jī)物流在高樓聳立、人流密集的大城市里運(yùn)行將不再是臆想。