1、鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)需求分析
鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮指的是運(yùn)輸調(diào)度指揮過程中，鐵路線路、通訊信號(hào)、供電等固定設(shè)施設(shè)備，機(jī)車、車輛、動(dòng)車組等移動(dòng)設(shè)備故障及遭受惡劣天氣等自然災(zāi)害、突發(fā)客流等突發(fā)事件時(shí)，依靠相關(guān)設(shè)備、設(shè)施和支撐系統(tǒng)，制定應(yīng)急處置方案、指揮應(yīng)急處置實(shí)施，努力恢復(fù)運(yùn)輸秩序、降低突發(fā)事件影響的過程。由國鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心牽頭，構(gòu)建國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、站段3級(jí)聯(lián)動(dòng)的鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)。鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮包括應(yīng)急指揮的事前、事中、事后全管理管理。調(diào)度應(yīng)急處置事前主要利用接入外圍系統(tǒng)和依靠應(yīng)急移動(dòng)APP收集現(xiàn)場信息和故障提報(bào)信息，利用算法模型進(jìn)行異常判斷、差異判斷等形成報(bào)警或者預(yù)警信息；調(diào)度應(yīng)急處置事中包括應(yīng)急啟動(dòng)、應(yīng)急組織和應(yīng)急處置過程監(jiān)控等部分；調(diào)度應(yīng)急處置事后主要包括寫實(shí)分析和恢復(fù)評(píng)價(jià)等過程。應(yīng)急處置過程管理主要包括應(yīng)急值守、應(yīng)急演練、基礎(chǔ)資料管理、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急模板管理、應(yīng)急通訊錄管理等。鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮的主要客戶群體為參與調(diào)度應(yīng)急處置業(yè)務(wù)的客戶，包括國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、站段三級(jí)應(yīng)急處置相關(guān)的客戶。各單位按需開放客戶應(yīng)用權(quán)限和配置相應(yīng)的應(yīng)用資源。
2、鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮業(yè)務(wù)范圍
鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮的應(yīng)急啟動(dòng)響應(yīng)通知包括國鐵集團(tuán)應(yīng)急啟動(dòng)通知，鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)的應(yīng)急啟動(dòng)通知，以及國鐵集團(tuán)與鐵路局集團(tuán)公司、鐵路局集團(tuán)公司之間的應(yīng)急啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)通知響應(yīng)。國鐵集團(tuán)收到故障報(bào)告后啟動(dòng)通知本級(jí)相關(guān)的部門和相關(guān)的鐵路局集團(tuán)公司；鐵路局集團(tuán)公司級(jí)啟動(dòng)發(fā)起應(yīng)急，通知本鐵路局集團(tuán)公司部門和鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)部門，鐵路局集團(tuán)公司各業(yè)務(wù)部門收到應(yīng)急啟動(dòng)通知后可逐級(jí)通知管轄的站段，站段通知聯(lián)絡(luò)應(yīng)急指揮現(xiàn)場。應(yīng)急處置協(xié)同聯(lián)動(dòng)需要實(shí)現(xiàn)國鐵集團(tuán)與鐵路局集團(tuán)公司以及鐵路局集團(tuán)公司之間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同響應(yīng)通知機(jī)制。
3、鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)總體方案
在原先的鐵路信息系統(tǒng)中，與鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮相關(guān)的信息系統(tǒng)有鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)、鐵路地震應(yīng)急系統(tǒng)、應(yīng)急管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)TDMS5.0和鐵路一體化信息集成平臺(tái)等。一是鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)將鐵路地震應(yīng)急系統(tǒng)相關(guān)功能界面進(jìn)行應(yīng)用集成，共享應(yīng)急信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)急資源查詢和應(yīng)急規(guī)章查詢等功能，向應(yīng)急管理系統(tǒng)推送應(yīng)急處置報(bào)告數(shù)據(jù)。二是鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)使用運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)TDMS5.0編制的日班計(jì)劃、調(diào)度命令、高速鐵路車底交路計(jì)劃等相關(guān)數(shù)據(jù)，復(fù)用TDMS5.0系統(tǒng)的列車基本圖時(shí)刻數(shù)據(jù)，在原先TDMS5.0的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工和發(fā)掘處理。伴隨著鐵路一體化信息集成平臺(tái)的構(gòu)建，列車、車輛、客運(yùn)、機(jī)車、司機(jī)、乘務(wù)、售票等信息不斷地匯聚，對(duì)列車開行方案、開行計(jì)劃、開行實(shí)際、調(diào)度命令、車底運(yùn)用計(jì)劃、救援車輛、動(dòng)車組熱備等數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析和儲(chǔ)存，為構(gòu)建鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供綜合性數(shù)據(jù)支撐。
（1）調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)整體架構(gòu)。結(jié)合鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮業(yè)務(wù)特點(diǎn)，鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)核心功能在鐵路內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)運(yùn)行，系統(tǒng)訪問終端通過鐵路內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)訪問，互聯(lián)網(wǎng)端移動(dòng)APP通過國鐵集團(tuán)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全平臺(tái)接入訪問，應(yīng)急通信平臺(tái)依托于鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)進(jìn)行信息傳輸和應(yīng)急通知。鐵路調(diào)度應(yīng)急核心系統(tǒng)主要包含調(diào)度應(yīng)急輔助模塊，應(yīng)急處置過程管理、應(yīng)急啟動(dòng)通知、應(yīng)急指令管理、應(yīng)急值守、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急基礎(chǔ)資料管理等核心系統(tǒng)服務(wù)，以數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)和短信平臺(tái)等做為基礎(chǔ)支撐。在鐵路內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)上對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)(Lais)、中國鐵路機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)(CMD)、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)、工務(wù)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)、鐵路地震應(yīng)急系統(tǒng)等既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和功能界面集成；同時(shí)支持PC終端和智能通知終端接入，為國鐵集團(tuán)、鐵路局、站段提供3級(jí)應(yīng)用。鐵路調(diào)度應(yīng)急移動(dòng)APP通過國鐵集團(tuán)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全平臺(tái)接入訪問系統(tǒng)，移動(dòng)APP主要設(shè)計(jì)預(yù)警信息推送和查詢、應(yīng)急處置、群主討論等功能。鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)通過集成既有鐵路通信網(wǎng)中的多媒體通信模塊來構(gòu)建應(yīng)急通信平臺(tái)，主要包含應(yīng)急智能通訊，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急啟動(dòng)電話播報(bào)、視頻傳輸、調(diào)度電話監(jiān)聽等功能。
（2）調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)功能架構(gòu)。鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)運(yùn)用統(tǒng)一的消息傳輸通道，為參與應(yīng)急處置的各部門之間提供消息通知和信息傳遞服務(wù)，為各鐵路局集團(tuán)公司間提供消息共享和傳輸，實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮。鐵路調(diào)度應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置功能主要涵蓋國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、站段三級(jí)應(yīng)用。國鐵集團(tuán)用戶訪問鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，進(jìn)行調(diào)度應(yīng)急輔助、國鐵集團(tuán)本級(jí)應(yīng)急處置管理，向國鐵集團(tuán)本級(jí)相關(guān)部門及相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司發(fā)布應(yīng)急啟動(dòng)通知，組織應(yīng)急簽認(rèn)、應(yīng)急過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)國鐵集團(tuán)和鐵路局集團(tuán)公司兩級(jí)應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)、處置協(xié)同、信息互通，使應(yīng)急處置過程透明；鐵路局集團(tuán)公司用戶訪問鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，進(jìn)行調(diào)度應(yīng)急輔助、應(yīng)急處理過程管理、應(yīng)急決策支撐、應(yīng)急基礎(chǔ)資料管理、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急演練、應(yīng)急值守等工作，站段用戶訪問鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，訪問調(diào)度應(yīng)急輔助、應(yīng)急處置管理、應(yīng)急值守、應(yīng)急演練等應(yīng)用功能。鐵路調(diào)度應(yīng)急基礎(chǔ)支撐功能包含移動(dòng)APP、系統(tǒng)管理、應(yīng)急智能通訊等，為系統(tǒng)得各級(jí)用戶提供服務(wù)。
鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是落實(shí)《鐵路信息化總體規(guī)劃》“構(gòu)建全路運(yùn)輸能力運(yùn)用管理和優(yōu)化評(píng)估應(yīng)用，健全和完善鐵路應(yīng)急救援指揮平臺(tái)”的重要舉措，是國鐵集團(tuán)和調(diào)度指揮中心2020年的重點(diǎn)工作。鐵路調(diào)度應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)通過運(yùn)用信息化手段提升 突發(fā)事件調(diào)度指揮應(yīng)急處置水平，提升應(yīng)急處置效率，將調(diào)度指揮作業(yè)過程控制監(jiān)督由“事后分析”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變，降低突發(fā)事件對(duì)鐵路客運(yùn)的負(fù)面影響，提升鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)競爭力，能帶來較大社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。