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基于航測(cè)數(shù)據(jù)的三維gis模型建設(shè)

發(fā)布時(shí)間：2020-04-10 15:57:51 作者：臻圖信息 閱讀量：2273

近些年，全國各地的智慧城市基本建設(shè)正熱火朝天地結(jié)束，大城市三維數(shù)字模型慢慢變成搭建智慧城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)，大數(shù)據(jù)技術(shù)做為城市規(guī)劃建設(shè)的基本內(nèi)容，也愈來愈重要。BIM技術(shù)工程師攜八旋翼多攝像鏡頭無人飛機(jī)開展傾斜攝影航測(cè)工作，運(yùn)用航測(cè)數(shù)據(jù)信息創(chuàng)建三維GIS模型助推智慧互聯(lián)數(shù)據(jù)平臺(tái)。文中對(duì)傾斜攝影三維模型包含航測(cè)數(shù)據(jù)收集和后處理，模型工作任務(wù)結(jié)束后，無人飛機(jī)歪斜航測(cè)技術(shù)及數(shù)據(jù)處理方法運(yùn)用開展詳細(xì)介紹。
一、航測(cè)數(shù)據(jù)收集及處置
1、航測(cè)范疇明確
航道規(guī)劃軟件（地面站）的地圖信息來自GoogleEarth，整體規(guī)劃航道以前，在GoogleEarth中明確新項(xiàng)目航測(cè)范疇，掌握航測(cè)地形地貌，開展有效的航行架次區(qū)劃，提升高清航拍計(jì)劃方案，提高工作高效率。
2、航道整體規(guī)劃及主要參數(shù)設(shè)置
歪斜航測(cè)的航行主要參數(shù)包含高寬比、速率、拍攝間距、前進(jìn)方向間隔、旁向間隔等，不一樣的基本參數(shù)對(duì)航測(cè)的精密度、高效率等造成危害。航測(cè)工作前，綜合性考慮到飛控間距、充電電池耗費(fèi)、地質(zhì)構(gòu)造、房屋建筑遍布、測(cè)量精度等要素，應(yīng)用地面站手機(jī)軟件開展航道整體規(guī)劃和主要參數(shù)設(shè)置，飛機(jī)飛行高度、路面像素及物理學(xué)像元規(guī)格考慮三角占比關(guān)聯(lián)。
3、無人飛機(jī)航測(cè)工作
地面站設(shè)定及無人飛機(jī)拼裝結(jié)束后，就可以剛開始航測(cè)工作。無人飛機(jī)將根據(jù)特定的航道及基本參數(shù)，全自動(dòng)結(jié)束高清航拍每日任務(wù)，實(shí)際操作工作人員觀查無人飛機(jī)部位及地面站即時(shí)航行主要參數(shù)就可以，每日可結(jié)束2-3平方千米的航測(cè)每日任務(wù)。
二、航測(cè)工作
歪斜航測(cè)收集的數(shù)據(jù)信息包含各拍攝點(diǎn)的多方位影象信息內(nèi)容和相匹配的pos數(shù)據(jù)信息。影象信息內(nèi)容由五攝像鏡頭照相機(jī)獲得，無人飛機(jī)配用照相機(jī)以穩(wěn)定速率對(duì)路面開展等距照相，收集到具備70%重合率的照片；pos數(shù)據(jù)信息由飛控系統(tǒng)在照相機(jī)照相時(shí)轉(zhuǎn)化成，與照片一一對(duì)應(yīng)，授予照片豐富多彩的信息內(nèi)容，包含地理坐標(biāo)、高寬比、海拔高度、航行方位、航行姿勢(shì)等。
三、航測(cè)數(shù)據(jù)信息后處理工藝
選用ContextCapture結(jié)束此次航測(cè)的中后期GIS數(shù)據(jù)處理方法。ContextCapture是根據(jù)影象自動(dòng)化技術(shù)開展三維模型搭建的并行處理系統(tǒng)軟件，手機(jī)軟件模型目標(biāo)為靜態(tài)數(shù)據(jù)物塊，加上相機(jī)傳感器特性、相片部位姿勢(shì)主要參數(shù)、基準(zhǔn)點(diǎn)等信息內(nèi)容，在開展上空三角測(cè)量測(cè)算、模型再建測(cè)算后，輸出相對(duì)GIS成效，以供訪問或中后期生產(chǎn)加工。普遍的輸出文件格式包含OSGB、OBJ、S3C、3MX等。
1、pos數(shù)據(jù)信息融合
飛控系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成的pos數(shù)據(jù)信息包括后處理工藝所不用的信息內(nèi)容，且文件格式也不符后圖像處理軟件的應(yīng)用規(guī)定，不可以立即用以中后期數(shù)據(jù)處理方法工作任務(wù)。初始pos數(shù)據(jù)信息開展挑選、歸類處置后，才可以用以后圖像處理軟件。
2、室內(nèi)空間三角測(cè)量測(cè)算
半空中三角測(cè)量與運(yùn)算全過程中，信息內(nèi)容控制面板上面顯示信息空三遺失相片的總數(shù)。假如遺失相片過多，您能夠 撤銷掉本次空三與運(yùn)算，刪掉這一空三區(qū)塊鏈，挑選不一樣的設(shè)定再次實(shí)行上空三角測(cè)量。
假如鍵入相片的重合率不足或是一些設(shè)定有誤（例如相方平面坐標(biāo)等），那麼上空三角測(cè)量實(shí)際操作也是將會(huì)不成功。
空三全過程會(huì)轉(zhuǎn)化成粗略地的三D主視圖。
3、三維再建測(cè)算
因?yàn)榕臄z范疇大，影象數(shù)據(jù)信息多，結(jié)束再建需要的計(jì)算機(jī)內(nèi)存通常做到幾百G，一般計(jì)算機(jī)無法一次性結(jié)束再建測(cè)算，應(yīng)依據(jù)計(jì)算機(jī)性能再建架構(gòu)，調(diào)節(jié)再建范疇及瓦塊尺寸，將原架構(gòu)分成數(shù)個(gè)尺寸同樣的數(shù)據(jù)信息切片，分層開展再建測(cè)算。
4、數(shù)據(jù)信息群集處置
群集處置可按以下實(shí)際操作開展：構(gòu)建局域網(wǎng)絡(luò)，將一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)做為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，局域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)別的電子計(jì)算機(jī)做為連接點(diǎn)聯(lián)接至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成群聊，每日任務(wù)遞交后，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器統(tǒng)一分配子每日任務(wù)至各連接點(diǎn)。連接點(diǎn)結(jié)束子每日任務(wù)后，將事件處理回到至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，并接納新的子每日任務(wù)直到任務(wù)完成。
相對(duì)性與單機(jī)版開展數(shù)據(jù)處理方法，群集處置有高些的可信性和容錯(cuò)性，當(dāng)群聊中一個(gè)節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)常見故障，本來分派到此連接點(diǎn)的子每日任務(wù)將全自動(dòng)分派至別的連接點(diǎn)開展測(cè)算；另外群集處置也可以控制成本，巨大的GIS信息量，針對(duì)單機(jī)版的存儲(chǔ)空間和數(shù)據(jù)處理方法速率都明確提出巨大磨練，將一般的電子計(jì)算機(jī)開展群集則可合理減少硬件配置成本費(fèi)，充分發(fā)揮與性能卓越電子計(jì)算機(jī)非常的與運(yùn)算工作能力。
5、模型精修及單體化處置
根據(jù)ContextCapture創(chuàng)建的三維GIS模型，存有因?yàn)椴徽_的影象配對(duì)或是較弱的幾何圖形姿勢(shì)導(dǎo)致工程建筑形變（紋路貼畫、構(gòu)造歪曲、破面缺面等）、懸浮固體、遺失構(gòu)件等狀況。根據(jù)單個(gè)化手機(jī)軟件對(duì)模型開展產(chǎn)品精修再建，使等高線因素詳細(xì)，進(jìn)而做到中后期三維GIS運(yùn)用。智慧互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)需保持對(duì)片區(qū)域內(nèi)的一部分工程建筑開展獨(dú)立的選定、授予特性、查尋特性、數(shù)據(jù)庫管理等實(shí)際操作，因而需要對(duì)歪斜模型開展單個(gè)化處置。人們根據(jù)運(yùn)用房屋建筑、路面、花草樹木等相匹配的矢量素材面，對(duì)傾斜攝影模型開展激光切割，把持續(xù)的三角面皮網(wǎng)從物理學(xué)上切分開，進(jìn)而保持單個(gè)化。
產(chǎn)品精修及單個(gè)化步驟：三維再建模型→填補(bǔ)影象收集→部分分離出來編寫→精細(xì)化管理修編再建→升級(jí)合并。
應(yīng)用歪斜航測(cè)技術(shù)可在短期內(nèi)內(nèi)創(chuàng)建規(guī)模性的大城市三維GIS模型，保持城市形態(tài)多方位、高精密的數(shù)據(jù)可視化表述。BIM+GIS行業(yè)的深層運(yùn)用，合理地融合工程建筑信息內(nèi)容和自然地理空間數(shù)據(jù)，搭建出很重要很關(guān)鍵的基本數(shù)據(jù)庫查詢。

標(biāo)簽：三維gis模型  

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