物流就是指原料、庫(kù)存商品及基本信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)合理流動(dòng)性的全過(guò)程。物流將運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、搬運(yùn)裝卸、生產(chǎn)加工、配送、信息資源管理等層面有機(jī)結(jié)合，產(chǎn)生詳細(xì)的供應(yīng)鏈管理，為客戶出示智能、一體化的綜合型服務(wù)項(xiàng)目。物流主題活動(dòng)關(guān)鍵由現(xiàn)金流、信息流廣告、物流組成。而這種物流主題活動(dòng)中有非常一部分與所在位置相關(guān)，如配送管理中心部位的挑選、配送點(diǎn)的合理布局、配送相對(duì)路徑提升、配送車(chē)
輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)調(diào)度和配送服務(wù)水平的提高等，這種要素都和所在位置息息相關(guān)。物流信息內(nèi)容具備室內(nèi)空間限度、空間特征的特性，物流信息內(nèi)容中大概80%的信息內(nèi)容與室內(nèi)空間部位相關(guān)，而運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)物流和配送等涉及的信息內(nèi)容基本上所有與室內(nèi)空間部位擁有 立即的關(guān)聯(lián)。地理信息系統(tǒng)(GIS)具備強(qiáng)勁的收集，管理方法，儲(chǔ)存，剖析，解決，輸出空間數(shù)據(jù)的工作能力，優(yōu)良的數(shù)據(jù)可視化和輔助管理決策方法。GIS做為解決與所在位置有關(guān)的空間數(shù)據(jù)具備資源優(yōu)勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用GIS技術(shù)和方式提升物流全過(guò)程，終將強(qiáng)有力地縮小物流成本費(fèi)，造就更大的盈利。
2根據(jù)GIS物流的管理中心選址
物流中心選址是物流系統(tǒng)軟件中具備戰(zhàn)略地位的決策難題，對(duì)全部系統(tǒng)軟件的物流合理性和商品流通企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益擁有 根本性的危害。但因?yàn)楫a(chǎn)品資源遍布、要求情況、運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)和自然條件等要素的危害，促使即便在同一地區(qū)內(nèi)的不一樣地區(qū)創(chuàng)建物流中心，全部物流系統(tǒng)軟件和全社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)收益也是不一樣的。
2.1傳統(tǒng)式選址方式 的缺點(diǎn)
物流中心選址方式 現(xiàn)有比較完善的實(shí)體模型與優(yōu)化算法，關(guān)鍵有重心點(diǎn)法、標(biāo)值分析方法、Kuehn—Hanburger實(shí)體模型、Baumol—Wolfe實(shí)體模型、CFLP法、Delphi專(zhuān)家訪談法等，這種傳統(tǒng)式選址方式 盡管使物流中心選址更為便捷，但絕大多數(shù)方式 均存有不一樣水平的讓人不滿意的地區(qū)。這種方式 都存有一個(gè)相互的缺點(diǎn)，這也是一般物流中心選址方式 所存有的一個(gè)弊端，即這種方式 基本上全是創(chuàng)建在靜態(tài)數(shù)據(jù)的假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)保持的，或是平面圖繪圖求出，或是創(chuàng)建一個(gè)實(shí)體模型，歷經(jīng)一系列的測(cè)算，隨后得到最佳結(jié)果。而全部這種方式 ，全是靜態(tài)數(shù)據(jù)的，非形象化的，可是，實(shí)際事情在持續(xù)轉(zhuǎn)變，特別是在在信息化時(shí)代，要求與供貨都將會(huì)隨時(shí)隨地產(chǎn)生變化，因而，其結(jié)果通常與現(xiàn)實(shí)狀況不徹底相一致乃至相距十分大。GIS技術(shù)的出現(xiàn)，能夠 非常好地協(xié)助人們擺脫之上缺陷，較切實(shí)解決物流中心的選址難題。
2.2運(yùn)用GIS選址的優(yōu)勢(shì)
最先，GIS較大、最明顯的特性是根據(jù)地形圖來(lái)主要表現(xiàn)數(shù)據(jù)信息。在傳統(tǒng)式的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)中，各數(shù)據(jù)信息域是公平的，他們依照關(guān)聯(lián)規(guī)范性基礎(chǔ)理論機(jī)構(gòu)起來(lái)。在GIS中，空間數(shù)據(jù)和特性信息內(nèi)容是不可缺少的總體，他們各自敘述自然地理實(shí)體線的雙面，以自然地理實(shí)體線主導(dǎo)線機(jī)構(gòu)起來(lái)，除去具備管理方法空間數(shù)據(jù)(如物流連接點(diǎn)的部位)外，還具備室內(nèi)空間查尋與剖析作用(如查尋設(shè)備的特性、剖析其周邊的自然環(huán)境情況等)。
次之，具備精確性。運(yùn)用GIS能夠 以圖的方式顯示信息包括地區(qū)地理要素的背景圖下的全部物流互聯(lián)網(wǎng)(如僅存物流連接點(diǎn)、路面、顧客等因素)，一般規(guī)劃者可以形象化便捷地位置與方向或路線，并且GIS最后點(diǎn)評(píng)是輸出圖型，既形象化又有利于了解。
最終，動(dòng)態(tài)性易用性。GIS是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的系統(tǒng)軟件，它的強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)庫(kù)管理能夠 維持不斷升級(jí)，自然地理室內(nèi)空間上的一切轉(zhuǎn)變GIS都能夠升級(jí)其數(shù)據(jù)庫(kù)查詢以便啟用，另外，運(yùn)用GIS的空間查尋剖析作用，在物流中心選址全過(guò)程里能非常好的保持規(guī)劃者與電子計(jì)算機(jī)的動(dòng)態(tài)性互動(dòng)，促使選址結(jié)果更切合實(shí)際所需。
2.3用GIS開(kāi)展物流中心選址的基本原理
在GIS中，物流系統(tǒng)軟件中的點(diǎn)、線、面都可以做為室內(nèi)空間實(shí)體線，能用空間數(shù)據(jù)來(lái)表述，空間數(shù)據(jù)敘述的是現(xiàn)實(shí)世界各種各樣狀況的三大本質(zhì)特征：室內(nèi)空間、時(shí)間和專(zhuān)題講座特點(diǎn)?？臻g特征是地理信息系統(tǒng)換句話說(shuō)是室內(nèi)空間信息管理系統(tǒng)所特有的，就是指地理現(xiàn)象和全過(guò)程所屬的部位、樣子和尺寸等幾何圖形特點(diǎn)，及其與鄰近地理現(xiàn)象和全過(guò)程的室內(nèi)空間關(guān)聯(lián)。時(shí)間特點(diǎn)就是指空間數(shù)據(jù)隨時(shí)間的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變的狀況。專(zhuān)題講座特點(diǎn)也指室內(nèi)空間狀況或室內(nèi)空間總體目標(biāo)的特性特點(diǎn)，它就是指除去時(shí)間和空間特點(diǎn)之外的室內(nèi)空間狀況的別的特點(diǎn)。
GIS是開(kāi)展物流中心選址的最好分析工具，它用以物流中心選址主要是借助GIS的下列剖析作用：
(1)室內(nèi)空間查尋。能夠分析系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面基本圖形間的關(guān)聯(lián)，如查尋物流中心周邊一公里范疇內(nèi)全部配送點(diǎn)的狀況；某一配送管理中心相接的道路情況；某一要求點(diǎn)地區(qū)與其他附近的地域分布狀況等。
(2)累加剖析。累加剖析是GIS十分關(guān)鍵的空間分析作用。要掌握一個(gè)商業(yè)街的總面積、一條主干路的長(zhǎng)短、一個(gè)地域的人口密度等信息內(nèi)容，只是用上邊的室內(nèi)空間查尋作用是不足的，必須將室內(nèi)空間總體目標(biāo)開(kāi)展激光切割，組成，必需時(shí)再次創(chuàng)建拓?fù)潢P(guān)系，才可以獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。剖析某條配送線路上的要求點(diǎn)狀況，用點(diǎn)與線累加；剖析某一地區(qū)內(nèi)的配送管理中心及要求點(diǎn)遍布狀況，用點(diǎn)與面累加；剖析某一地區(qū)內(nèi)的關(guān)鍵街道社區(qū)、道路情況，用線與面累加。
(3)緩沖區(qū)分析。緩沖區(qū)分析是對(duì)一組或一類(lèi)地物按緩存的間距標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建緩存不規(guī)則圖形，隨后將這一涂層與必須開(kāi)展緩存剖析的涂層開(kāi)展累加剖析，獲得所必須的結(jié)果。設(shè)計(jì)方案或剖析某條配送線路或是配送管理中心選址等空間規(guī)劃難題時(shí)，要剖析配送管理中心附近范疇內(nèi)的要求點(diǎn)、路面等數(shù)據(jù)信息狀況，可依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢中的點(diǎn)、線、面實(shí)體線創(chuàng)建周邊一定總寬范疇的緩存不規(guī)則圖形。
(4)網(wǎng)絡(luò)分析。網(wǎng)絡(luò)分析是開(kāi)展物流設(shè)備選址時(shí)最重要的作用，用以剖析物流互聯(lián)網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系，關(guān)鍵有路徑分析、資源配置、連接剖析、流剖析這些。路徑分析能夠 尋找一個(gè)節(jié)點(diǎn)到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)的最好相對(duì)路徑；資源配置包含總體目標(biāo)選址和為交貨管理中心找尋要求銷(xiāo)售市場(chǎng)或按要求資源點(diǎn)；連接剖析用以處理配送相對(duì)路徑分配有關(guān)的難題，減少配送成本費(fèi)；流剖析的難題主要是依照某類(lèi)提升規(guī)范(時(shí)間至少、花費(fèi)最少、路途最短或運(yùn)輸量較大等)設(shè)計(jì)資源的運(yùn)輸計(jì)劃方案。
3GIS在物流配送中的運(yùn)用
因?yàn)镚IS強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)組織、空間分析與數(shù)據(jù)可視化等諸多優(yōu)勢(shì)，根據(jù)GIS物流配送信息系統(tǒng)集成已變成物流配送系統(tǒng)軟件發(fā)展趨勢(shì)的大勢(shì)所趨。信息系統(tǒng)集成的目地是運(yùn)用GIS空間分析作用，在數(shù)據(jù)可視化、智能化系統(tǒng)的服務(wù)平臺(tái)保持高效率、方便快捷的物流配送，使配送公司能最大限度地運(yùn)用內(nèi)部人力資源、物力資源資源減少配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，降低車(chē)子的閑置不用、等待時(shí)間，科學(xué)安排配送車(chē)子行車(chē)路線制訂有效的配送計(jì)劃方案，提升車(chē)子的使用率，提升工作人員與車(chē)子的生產(chǎn)調(diào)度，使物流配送做到最佳，以減少公司的經(jīng)營(yíng)成本。
將GIS技術(shù)運(yùn)用到物流配送全過(guò)程中，能更非常容易地解決物流配送中貨品的運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、裝卸搬運(yùn)、送遞等重要環(huán)節(jié)，對(duì)在其中涉及到的難題如運(yùn)送線路的挑選、庫(kù)房部位的挑選、庫(kù)房的容積設(shè)定、有效裝卸搬運(yùn)對(duì)策、車(chē)輛運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)調(diào)度和遞送線路的挑選等開(kāi)展合理的管理方法和投資決策，那樣才合乎當(dāng)代物流的規(guī)定，有利于物流配送公司合理地運(yùn)用目前資源，降低消耗，提高工作效率。
3.1GIS運(yùn)用于物流配送的基本原理
自然地理或室內(nèi)空間的智能化數(shù)據(jù)信息一般有二種方法：矢量素材或柵格。矢量數(shù)據(jù)是由點(diǎn)、線和不規(guī)則圖形構(gòu)成的，物流公司能夠 把消費(fèi)者的地址以點(diǎn)的方式存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)查詢中；公路網(wǎng)能夠 描繪成一組線，而庫(kù)房服務(wù)項(xiàng)目的地區(qū)界限能夠 當(dāng)做一個(gè)不規(guī)則圖形；掃描儀的數(shù)據(jù)信息還可以用柵格的方式表達(dá)，每一個(gè)柵格里儲(chǔ)存特殊的數(shù)據(jù)信息。通訊衛(wèi)星和室內(nèi)空間拍照以掃描儀的方式或是把紙質(zhì)地圖掃描儀到面電子計(jì)算機(jī)里。一般來(lái)說(shuō)，使用人將選購(gòu)或得到所有權(quán)來(lái)獲得規(guī)范化自然地理界限和特點(diǎn)數(shù)據(jù)信息，而且把他們與本企業(yè)的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到GIS中。有的數(shù)據(jù)信息服務(wù)提供商出示的地形圖是一組典型性的矢量數(shù)據(jù)包含不一樣層級(jí)的公路和鐵路互聯(lián)網(wǎng)，城鎮(zhèn)和大城市的不一樣人口結(jié)構(gòu)，海港、機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)站等。界限數(shù)據(jù)信息能夠 從許多的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得，他們能夠 以不一樣的層級(jí)出現(xiàn)，像行政區(qū)域、郵政快遞區(qū)、商業(yè)街等。
3.2GIS在物流配送系統(tǒng)中的功能實(shí)現(xiàn)
運(yùn)用GIS可以有利于公司根據(jù)屬性數(shù)據(jù)和圖型數(shù)據(jù)信息的融合對(duì)系統(tǒng)分區(qū)開(kāi)展科學(xué)研究、標(biāo)準(zhǔn)的管理方法，而且能夠 提升車(chē)子與工作人員的生產(chǎn)調(diào)度，最大限度地運(yùn)用人力資源、物力資源資源，使貨品配送做到最優(yōu)控制。針對(duì)物流中的很多關(guān)鍵決策問(wèn)題，如貨品組配計(jì)劃方案、運(yùn)送的最好相對(duì)路徑、最佳庫(kù)存控制等層面，都能夠獲得更強(qiáng)的處理。GIS在物流配送系統(tǒng)軟件中關(guān)鍵有下列作用：
(1)物流互聯(lián)網(wǎng)合理布局和運(yùn)送線路的仿真模擬與管理決策
尋找最佳分派貨品相對(duì)路徑難題，也就是物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)合理布局難題。可運(yùn)用長(zhǎng)期性顧客、車(chē)子、訂單信息和自然地理數(shù)據(jù)信息等創(chuàng)建實(shí)體模型來(lái)開(kāi)展物流互聯(lián)網(wǎng)的合理布局開(kāi)展仿真模擬，依據(jù)具體的要求遍布整體規(guī)劃出運(yùn)送路線，使顯示屏可以在在線地圖上顯示信息設(shè)計(jì)方案路線，并另外顯示信息小車(chē)運(yùn)作相對(duì)路徑和運(yùn)作方式 ，另外運(yùn)用GIS的互聯(lián)網(wǎng)分析法提升實(shí)際運(yùn)作相對(duì)路徑，使資源耗費(fèi)降到最低。并為此來(lái)創(chuàng)建信息處理系統(tǒng)，以出示更合理而形象化的重要依據(jù)。
(2)車(chē)子和貨物跟蹤和導(dǎo)航欄
運(yùn)用GPS和在線地圖能夠 即時(shí)顯示信息出車(chē)子或貨品的具體部位進(jìn)而對(duì)車(chē)子出示導(dǎo)航欄服務(wù)項(xiàng)目，并能查尋出車(chē)子和貨品的情況，便于開(kāi)展有效生產(chǎn)調(diào)度和管理方法。在時(shí)間急迫的狀況下，找到可取代的行駛路線。使所從業(yè)的物流主題活動(dòng)能夠 分配在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間考慮并依照要求的時(shí)間抵達(dá)到達(dá)站。
(3)配送區(qū)域規(guī)劃
公司能夠 參考地理區(qū)域，依據(jù)每個(gè)因素的類(lèi)似點(diǎn)把同一層上的全部或一部分因素分成好多個(gè)組，用于處理明確服務(wù)項(xiàng)目和市場(chǎng)銷(xiāo)售范疇等難題。如某一企業(yè)要開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)分銷(xiāo)商點(diǎn)，規(guī)定這種分銷(xiāo)商點(diǎn)遮蓋某一地域，并且要使每一個(gè)分銷(xiāo)商點(diǎn)的消費(fèi)者數(shù)量大概相同。
(4)顧客精準(zhǔn)定位
應(yīng)用GIS對(duì)某一大城市或地域按管理方法的規(guī)定創(chuàng)建在線地圖，精確地體現(xiàn)出街道社區(qū)、路面等狀況，因?yàn)榈乩淼貓D已具備了經(jīng)度緯度，根據(jù)對(duì)經(jīng)度緯度的敘述，能夠 在地圖上對(duì)新客戶開(kāi)展所在位置的精準(zhǔn)定位或是改動(dòng)老顧客的所在位置，進(jìn)而使公司能精準(zhǔn)的明確配送點(diǎn)和顧客的部位。
(5)記錄查詢
對(duì)配送范疇內(nèi)的關(guān)鍵工程建筑、車(chē)輛運(yùn)輸、顧客等開(kāi)展查尋，查尋材料能夠 以文本、語(yǔ)言及圖象的方式顯示信息，并在在線地圖上顯示信息其部位。
4GIS與物流信息管理系統(tǒng)集成化
物流是一個(gè)大范疇的主題活動(dòng)，物流信息內(nèi)容圍繞于物流主題活動(dòng)的過(guò)程。物流信息內(nèi)容具備信息特征點(diǎn)多、遍布廣、數(shù)據(jù)量大、交叉性強(qiáng)、信息內(nèi)容的使用價(jià)值衰減系數(shù)速度更快和時(shí)效性規(guī)定高等學(xué)校特點(diǎn)。這代表物流信息內(nèi)容的搜集、生產(chǎn)加工和解決規(guī)定速度更快、難度系數(shù)大。將GIS集成化運(yùn)用于物流管理方法，能夠 出示分布式系統(tǒng)的物流信息管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)；在線地圖圖形界面的顯示信息和輸出提高了物流系統(tǒng)軟件的目視化管理工作能力；強(qiáng)勁的地理分析和空間分析為物流計(jì)劃方案的制訂出示了科學(xué)研究的方式 ；根據(jù)GIS的模擬仿真對(duì)物流設(shè)計(jì)方案出示了精確的分辨根據(jù)。以GPS為意味著的精準(zhǔn)定位技術(shù)與通訊技術(shù)的合理集成化，不但能夠 保持遠(yuǎn)程控制的信息交換，并且還能夠保持挪動(dòng)總體目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，把握物流工作的情況信息內(nèi)容。將空間數(shù)據(jù)技術(shù)導(dǎo)入當(dāng)代物流管理方法技術(shù)中并開(kāi)展合理的集成化已變成當(dāng)代物流發(fā)展壯大的大勢(shì)所趨。
物流系統(tǒng)軟件與GIS的集成化的本質(zhì)是保持?jǐn)?shù)據(jù)集成或作用集成化。數(shù)據(jù)集成關(guān)鍵包含結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)集成和同構(gòu)數(shù)據(jù)集成，作用集成化是依據(jù)物流的實(shí)際操作方式保持對(duì)其作用的整體規(guī)劃和資產(chǎn)重組。搭建集成化GIS和物流管理方法技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)，必須搞好3層面的工作中，數(shù)據(jù)集成；作用集成化；
系統(tǒng)軟件保持。
5結(jié)語(yǔ)
做為一門(mén)興盛的新興學(xué)科，GIS在空間數(shù)據(jù)的管理方法和數(shù)據(jù)可視化表述上面有著不能比擬的優(yōu)點(diǎn)。物流主題活動(dòng)中不可或缺的需要考慮到各種各樣自然地理要素，這又變成兩課程中間的聯(lián)絡(luò)運(yùn)用的必需橋梁?；旧系采婕白匀坏乩硪氐奈锪髦黝}活動(dòng)中的各個(gè)方面都能夠用GIS開(kāi)展有效的表述和剖析，進(jìn)而進(jìn)行各種各樣繁雜但卻具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的物流主題活動(dòng)。伴隨著物流制造行業(yè)與GIS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，堅(jiān)信GIS在物流中也有更為普遍和深層次的運(yùn)用，這也是將來(lái)發(fā)展壯大的大勢(shì)所趨。