我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動了交通出行、物流行業(yè)的發(fā)展壯大，在我國公路建設(shè)迅速發(fā)展。截至2013年底，我國公路全線通車?yán)锍虜?shù)超出420萬公里。不論是在公里數(shù)，還是基本建設(shè)質(zhì)量，都做到了較高的水準(zhǔn)。我國展開公路基本建設(shè)時，高度重視園林建筑和自然環(huán)境清理，跨越了簡易的自然環(huán)境綠化范圍，高度重視景觀設(shè)計在公路基本建設(shè)中的運用。此外，廣大群眾對公路景觀十分重視，當(dāng)代公路基本建設(shè)在持續(xù)提升綠化的藝術(shù)美學(xué)價值，并高度重視公路基本建設(shè)時對生態(tài)環(huán)境的維護(hù)。一些公路、橋梁綠化點，早已變成城市和地域的標(biāo)識，大大的提高了城市文化，吸引了諸多投資人的來臨，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。當(dāng)代信息技術(shù)的發(fā)展壯大，融合GIS、數(shù)字拍攝、gps、RS、數(shù)字精確測量、VR等技術(shù)，能夠完成對公路三維可視化景觀設(shè)計。在關(guān)鍵的大中型公路工程招標(biāo)活動中，三維可視化景觀的設(shè)計和展現(xiàn)，是投票企業(yè)競投獲得勝利的關(guān)鍵技術(shù)展現(xiàn)方式。
1在建公路三維可視化景觀設(shè)計的重要性
傳統(tǒng)式的公路設(shè)計，一般是根據(jù)紙介質(zhì)地形圖、數(shù)字地圖等二維平面圖的媒介上展開的。那樣對設(shè)計人員提出了較高的要求，需要設(shè)計人員對地形圖專業(yè)技能較為掌握，并有豐富的工作經(jīng)驗，那樣才可以對公路地貌或地形有清楚精確的掌握。在二維地圖上展開公路景觀設(shè)計時，必須在公路CAD透視圖中先創(chuàng)建景觀設(shè)計實體模型，隨后再用圖像軟件展開處理和動畫制作，如Photo-shop、3DS/3DSMAX等。這樣展開公路景觀設(shè)計，勞動量極大，耗費時間極其長，讀圖者不能進(jìn)行實時查看，對讀圖者的技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)要求高。
完成三維可視化工程項目設(shè)計，展開新公路三維立體式實體模型設(shè)計，公路景觀設(shè)計完成可視化，在現(xiàn)實中擁有 明顯的要求。如今電子計算機、航空攝影、多媒體系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展壯大，為完成公路三維可視化景觀設(shè)計出示了可能，已經(jīng)變成現(xiàn)實。在我國公路景觀設(shè)計，迫切需要引進(jìn)、開發(fā)設(shè)計、營銷推廣合適我國國情的三維可視化景觀設(shè)計。
2公路景觀與公路景觀設(shè)計基礎(chǔ)知識
2.1公路景觀
依據(jù)駕駛?cè)藛T的查看視角能夠?qū)⒐肪坝^分成：內(nèi)部景觀和外部景觀。內(nèi)部景觀便是在公路內(nèi)部所見到的景觀。外部景觀就是從公路的外部所見到的公路沿岸的景觀，例如栽種在公路兩側(cè)的花草樹木等都組成公路外部景觀。點試景觀在空間地貌上是單獨的，例如公路休息區(qū)的連鎖便利店等都?xì)w屬于點試景觀。線型景觀在空間上具備聯(lián)系性，是以公路的總體空間規(guī)劃來講的。公路景觀與社會發(fā)展、文化藝術(shù)、園林美學(xué)相關(guān)。
2.2公路景觀設(shè)計
公路景觀設(shè)計歸屬于景觀設(shè)計學(xué)，是一種多學(xué)科交叉的科學(xué)，涉及到文化藝術(shù)、自然、工程建筑、歷史、社會、藝術(shù)、高新科技、心理、地理等諸多課程領(lǐng)域，而且互相交叉滲透。公路景觀設(shè)計是對公路及沿岸的自然景觀與歷史人文景觀的設(shè)計、開發(fā)設(shè)計、運用、維護(hù)、健全。
2.3公路三維可視化景觀設(shè)計
數(shù)字?jǐn)z影測量、電子計算機技術(shù)、園林景觀設(shè)計等院校的快速發(fā)展，為完成公路三維可視化景觀設(shè)計提供了前提條件，公路三維可視化景觀設(shè)計獲得了普遍的運用和快速的發(fā)展。公路三維可視化景觀設(shè)計一般根據(jù)三維可視化路面選線設(shè)計平臺（3DMP）完成，依靠電子計算機技術(shù)和數(shù)據(jù)航空攝影技術(shù)，完成公路三維可視化景觀設(shè)計。三維可視化路面選線設(shè)計平臺（3DMP）在Windows系統(tǒng)軟件下完成，展開公路三維可視化景觀設(shè)計。三維可視化路面選線設(shè)計平臺（3DMP）的關(guān)鍵作用有：三維景觀設(shè)計；設(shè)計結(jié)果的三維可視化；AutoCAD集成化；三維現(xiàn)狀分析；三維立體式自然環(huán)境下的路面設(shè)計；大數(shù)據(jù)量立體投影的顯示信息和數(shù)據(jù)漫游；公路地貌的三維可視化；間距、視角和面積各類測量。
2.4公路地貌三維可視化設(shè)計
地貌結(jié)合實際是十分復(fù)雜的，電子計算機圖形學(xué)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)航空攝影和遙感技術(shù)的發(fā)展壯大，促使地貌的三維可視化變成可能。數(shù)據(jù)航空攝影技術(shù)能夠出示地貌三維信息內(nèi)容，運用于公路三維可視化景觀設(shè)計，在精密度、工作過程、經(jīng)濟(jì)效益等層面有顯著的優(yōu)勢。正射影像圖對比地形圖更加優(yōu)異，在公路三維可視化景觀設(shè)計中，能夠詳實地顯示地形特點，正射影像圖加上立體匹配片，再加自身具備的正射特點，在公路三維可視化景觀設(shè)計中能夠展開立體式觀察，讀圖者如同身臨其境，能夠輕易地對地形地貌展開判斷。在公路三維可視化景觀設(shè)計中，正射影像是可以拼湊的，進(jìn)而在公路三維可視化景觀設(shè)計進(jìn)行大范疇地域的三維立體式實體模型設(shè)計制做。公路三維可視化景觀設(shè)計中，根據(jù)將影像地形圖與DEM融合，完成了地貌的精確性、真實性和可量測性，是公路三維可視化景觀設(shè)計的技術(shù)基礎(chǔ)。
3公路三維可視化景觀的路線設(shè)計
3.1公路三維可視化景觀平面圖線形設(shè)計
公路三維可視化景觀設(shè)計最先創(chuàng)建三維立體式路面實體模型，隨后展開線路平面圖線形設(shè)計。公路三維可視化景觀設(shè)計，影像極其真實，設(shè)計者能夠依據(jù)具體情況，隨意選擇滿足條件的線路，對公路三維景觀展開精確地設(shè)計。
3.2公路三維可視化景觀設(shè)計縱斷面設(shè)計
DEM提取出精準(zhǔn)的縱斷面路面線，依據(jù)平面圖線形展開設(shè)計。設(shè)計者在公路三維可視化景觀設(shè)計中，可便捷地展開縱斷面設(shè)計。
3.3公路三維可視化景觀設(shè)計橫斷面設(shè)計
由DEM提取出精準(zhǔn)的橫斷面路面線，程序流程能夠依據(jù)狀況展開自動設(shè)計。設(shè)計者在公路三維可視化景觀設(shè)計中，運用橫斷面設(shè)計模版展開設(shè)計。
3.4三維可視化景觀設(shè)計
公路三維可視化景觀設(shè)計時，設(shè)計者依據(jù)需要，根據(jù)創(chuàng)建的景觀設(shè)計實體模型，融合景觀設(shè)計材質(zhì)庫，設(shè)計師在公路三維可視化景觀設(shè)計中，能夠隨意展開設(shè)計、查驗、改動，這樣公路景觀設(shè)計完成了三維可視性，提升了公路景觀的設(shè)計速度和品質(zhì)。
3.5實時行駛
公路三維可視化景觀設(shè)計進(jìn)行后，能夠運用3Dbrowser（三維瀏覽器）對公路三維可視化景觀設(shè)計成效展開查驗。3Dbrowser（三維瀏覽器）能夠?qū)啡S可視化景觀設(shè)計展開實時行車和查驗。在查驗的過程中，設(shè)計者可仿真模擬任意駕駛速度、隨意更改切入點的部位查詢線路立體式線形，提升了公路三維可視化景觀設(shè)計的便捷水平和自由程度。
4公路三維可視化景觀的定期檢查點評
公路景觀環(huán)境評價必須運用社會、美、心理等各種見解，對公路景觀展開查驗與點評，點評公路會給景觀自然環(huán)境產(chǎn)生的影響，進(jìn)而明確提出景觀開發(fā)設(shè)計、運用、維護(hù)的對策。依據(jù)公路三維可視化動態(tài)性景觀圖，設(shè)計師能夠形象化地、多視點剖析點評線路周邊環(huán)境。
5結(jié)語
公路三維可視化景觀設(shè)計是新興的技術(shù)，盡管國外已經(jīng)取得成功，但在中國獨特的國情下，不同的公路環(huán)境下，沒有固定不動的運用方式，因此必須對公路三維可視化景觀設(shè)計展開深層次的基礎(chǔ)理論和實踐科學(xué)研究。根據(jù)三維可視技術(shù)的運用更形象化、更便捷，有利于我國公路整體規(guī)劃、工程施工和管理方法，文中的科學(xué)研究有著重要的基礎(chǔ)理論和實踐意義。