伴隨著我們國家城市化進(jìn)程的加速、汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市擁擠問題日趨嚴(yán)重。與此相伴的是頻繁的道路交通事故、噪聲和空氣污染，使城市承載力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等創(chuàng)新科技的推動(dòng)下，中國各大城市正掀起了一場(chǎng)智慧交通革命。
業(yè)內(nèi)人士表示，以信息化、智能化手段，全方位更新改造城市傳統(tǒng)停車軟硬件設(shè)施設(shè)備，為城市交通裝上智慧大腦，是解決城市擁擠頑疾的根本所在。而伴隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求愈來愈高，智慧交通在未來的市場(chǎng)空間極大。據(jù)GrandViewResearch2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到386.8億美元。
1、停車難面臨著多種“并發(fā)癥”
近些年來，城市汽車保有量的大幅度飆升，不但一線城市，二三線城市也紛紛淪落為“堵城”，停車難問題非常突出。一方面是因?yàn)椋囄毁Y源增長(zhǎng)速度無法跟上城市汽車增長(zhǎng)速度，另一方面，城市車位資源錯(cuò)位浪費(fèi)也非常嚴(yán)重。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段國內(nèi)停車場(chǎng)的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。在白天，城市中心商場(chǎng)寫字樓停車“一位難求”，而周邊小區(qū)車位空置率卻高達(dá)80%以上，晚上則相反。
伴隨著停車位供求矛盾異常突出，部分單位或個(gè)人違規(guī)操作利用公共道路，設(shè)立無資質(zhì)停車場(chǎng)進(jìn)行亂收費(fèi)，尤其是在景區(qū)周邊采用游擊收費(fèi)方式，隨意要價(jià)，強(qiáng)行收費(fèi);還有部分停車場(chǎng)私自擴(kuò)大收費(fèi)范圍，對(duì)施劃線以外的停放車輛進(jìn)行收費(fèi)，引發(fā)矛盾;另外，因停車難加劇看病難、看病貴的投訴量也不斷增加。停車難正面臨著多種社會(huì)“并發(fā)癥”。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，盤活現(xiàn)有車位資源，可極大減緩城市停車難的困境。共享停車可以協(xié)助車主就近快速尋找到車位，將車位利用率提升60-90%以上?，F(xiàn)階段，不少城市已經(jīng)將智慧路側(cè)停車和共享停車納入城市交通規(guī)劃當(dāng)中，未來幾年，伴隨著智慧交通的落地，各大城市交通狀況將會(huì)有很明顯的改變。
2、智慧停車孕育千億藍(lán)海
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智慧停車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》顯示，從2015年中國智慧停車元年算起，全國已有超過200家企業(yè)研發(fā)了各類智慧停車APP。一些領(lǐng)先公司也獲得了資本的青睞，風(fēng)投和市值都突顯了這個(gè)行業(yè)具有極強(qiáng)的市場(chǎng)潛力。
五千萬的停車位空缺，是中國城市管理的一個(gè)大難題；數(shù)十萬億的產(chǎn)業(yè)估值，則孕育著城市投資的龐大商機(jī)。近些年來，國家新政策不斷地激勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)智能停車設(shè)施，設(shè)備銷售、車場(chǎng)建設(shè)、政府購買服務(wù)、停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)以及停車后服務(wù)等，都是投資者和創(chuàng)業(yè)者的關(guān)注熱點(diǎn)，智能停車場(chǎng)、路側(cè)停車、立體停車和共享停車，則是投資建設(shè)的關(guān)鍵方向。
2015年，國家發(fā)改委搶先發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，大力促進(jìn)智慧停車系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌等高新技術(shù)的運(yùn)用，這一個(gè)政策推動(dòng)了智慧停車行業(yè)上千億的市場(chǎng)規(guī)模。
不過，現(xiàn)階段智慧停車APP的發(fā)展并不順利，各自為陣、互不兼容便是這其中的痛點(diǎn)之一，現(xiàn)階段還沒有一款可以全國通用的停車APP。此外，目前防礙停車庫智能化管理的客觀原因是我國大中小城市大部分停車庫產(chǎn)權(quán)分散、容量偏小，給智能化改造帶來影響，而產(chǎn)權(quán)問題又導(dǎo)致一些停車庫對(duì)外開放的積極性不高。
業(yè)內(nèi)人士表示，城市智慧停車是一項(xiàng)龐大的民生工程、系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會(huì)的協(xié)同參與。這其中，企業(yè)扮演著極為重要的角色。智慧停車首先要解決信息不對(duì)稱、資源不對(duì)稱的問題。城市停車難問題最終需要從存量上入手解決。
3、人工智能將加快城市交通智慧化
在公交車站苦苦等待久未到站的公交車，被堵在路上，想調(diào)頭選擇另一條道路，卻不清楚是否同樣堵車?車輛交通事故造成道路擁擠不堪，交警方面如何才能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并安排警力處理……而此時(shí)此刻司機(jī)打開電臺(tái)、交通app查詢擁擠情況，乘客打開掌上公交了解實(shí)時(shí)詳情，交警使用警務(wù)提醒系統(tǒng)第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)處理。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧交通系統(tǒng)正在確保交通出行順利有序中扮演著極為重要角色。通過對(duì)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，提供給用戶實(shí)時(shí)的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，對(duì)此類交通信息等的掌控、整合、利用，不光促進(jìn)了城市交通的順達(dá)通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決各種出行問題。
智慧交通用大數(shù)據(jù)護(hù)航智能化交通建設(shè)。平臺(tái)連接著覆蓋全域的多處前端設(shè)備、視頻檢測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司GPS和車輛、駕駛員大數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)通過對(duì)前端設(shè)備獲取的路況信息進(jìn)行適時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)擁擠實(shí)時(shí)提醒，值班民警就可以實(shí)時(shí)通過交通誘導(dǎo)牌、手機(jī)短信等方式發(fā)布交通信息，正確引導(dǎo)駕駛?cè)烁某鲂新肪€。
在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，可感知疲勞駕駛的車載視覺系統(tǒng)和傳感器、車道偏離警示系統(tǒng)等，對(duì)避免駕駛員疲勞駕駛、超速逆道行駛效果顯著;車距監(jiān)控、車道偏移預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警等安全系統(tǒng)同樣可以減少交通事故的發(fā)生;還有就是實(shí)用的導(dǎo)航終端，能保障行車一路安全。
如遇突發(fā)性警情或極端天氣,智慧交通平臺(tái)可以遠(yuǎn)程遙控規(guī)勸站、卡口的攔車檔桿自動(dòng)關(guān)閉或開啟，實(shí)施快速封堵;通過遠(yuǎn)程遙控交通信號(hào)燈調(diào)節(jié)路口車輛通行狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到限制嫌疑車輛通行或者保障救援車輛一路暢行無阻的目的。同時(shí)依據(jù)地圖上形成的標(biāo)注,可以快速查詢周邊設(shè)備和警力，通過對(duì)講機(jī)、警務(wù)通、手機(jī)將指令短時(shí)間內(nèi)直接下達(dá)到最近的執(zhí)勤民警，就近調(diào)遣周邊警力完成快速、精準(zhǔn)布控。
4、智慧出行，應(yīng)技術(shù)先行
業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能交通包含兩個(gè)方面，其一是要通過先進(jìn)的感知監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施;其二是推動(dòng)核心技術(shù)的研發(fā)運(yùn)用。雖說人工智能為交通系統(tǒng)打開了一扇新的大門，但還是需要深入了解智能交通系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，使交通系統(tǒng)更加科學(xué)、完善。
技術(shù)是解決停車難題的關(guān)鍵手段，但城市內(nèi)部“山頭林立”、數(shù)據(jù)彼此獨(dú)立，用戶不方便，城市管理也難以升級(jí)，停車也就難以真正“智慧”。諸多實(shí)踐表明，解決停車難，僅有一個(gè)城市級(jí)的智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)還不夠，關(guān)鍵要有一個(gè)政府、企業(yè)、社會(huì)、個(gè)人相調(diào)適的智慧治理架構(gòu)。
另外，城市智慧停車是一項(xiàng)龐大的民生工程、系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會(huì)的協(xié)同參與。這其中，企業(yè)扮演著尤為重要的角色，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有超過兩百家企業(yè)研發(fā)各種智慧停車APP，但系統(tǒng)跑得通的屈指可數(shù)，提供城市智慧停車整體解決方案的企業(yè)更是少之又少。
因此，政府和有關(guān)部門應(yīng)對(duì)群眾加強(qiáng)指導(dǎo)教育，并通過技術(shù)化手段提升 路側(cè)停車的使用效率，令其更加智能化、便捷化，消除群眾對(duì)因占用道路資源引發(fā)交通堵塞的顧慮。除此之外，智慧停車系統(tǒng)事關(guān)城市發(fā)展大計(jì)，與市民日常生活息息相關(guān)，必須警惕一些“三無企業(yè)”(無資質(zhì)、無技術(shù)、無安全保障)介入這其中，否則將嚴(yán)重滯緩城市智慧交通的發(fā)展進(jìn)程。
做為城市的“血脈”，交通既肩負(fù)著社會(huì)中人與物的運(yùn)輸任務(wù)，也承載著每個(gè)穿梭這其中的人對(duì)于美好的生活的向往。經(jīng)過從最初的人(畜)力車、再到如今的汽車、新能源車的迭代更新，一座城市交通效率對(duì)于城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，甚至于決定了社會(huì)建設(shè)的發(fā)展形態(tài)。對(duì)于我國當(dāng)前交通出行擁擠日趨嚴(yán)重的現(xiàn)狀來說，“智慧交通”勢(shì)在必行。