電子警察、智慧停車，為道路交通裝上“智慧大腦”，極大程度上減輕交通堵塞……今年，海淀區(qū)將加強創(chuàng)新智慧交通應用，年內完成中關村西區(qū)綜合性交通治理建設，包含中關村西區(qū)內部1平方公里地區(qū)(包含27個路口以及15條路)，及外圍北四環(huán)輔路、中關村大街、萬泉河路和海淀南路等道路(包含24個路口，5條路)。
一、精細化智能化推進海淀緩堵模式
交叉路口的交通信號燈安裝倒計時牌，紅、綠燈剩下多少秒一覽無余。除此以外，交通信號燈按照路口的實時車流量配時自動優(yōu)化……
做為海淀區(qū)核心地區(qū)，中關村西區(qū)由北四環(huán)、海淀南路、蘇州街、中關村大街四條道路包圍著，附近路網縱橫交錯，地區(qū)內人流密集。2018年，按照海淀區(qū)政府關于中關村西區(qū)創(chuàng)建新型城市形態(tài)工作部署要求，中關村西區(qū)綜合性交通綜合治理項目完成了西區(qū)十八條道路沿線違章停車抓拍系統(tǒng)、路上行人與非機動車闖紅燈抓拍系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)的誘導屏改造更換、供電改造及軟件系統(tǒng)恢復等。2019年4月23日全面實施并進場施工。
區(qū)城管委(交通委)主任助理任海瓊表示，傳統(tǒng)的道路改建方式改善能力有限，因此在項目中采用了“精細化+智能化”的建設理念，“比如傳統(tǒng)的交通信號燈在路口單獨設置控制器，交通信號燈的時間間隔是提前設置好的、固定的。而智慧交通系統(tǒng)則通過在前端設置感知和采集設備，把道路上實時交通流量信息傳送給后臺指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)按照交通流量來統(tǒng)籌地區(qū)內各個交通信號燈的時間間隔，以實現(xiàn)緩解擁堵?！?
著眼于交通基礎設施和交通科技設備結合，通過綜合性手段解決西區(qū)交通問題、提升道路交通水平、改善交通秩序并提升景觀形象，推進“海淀緩堵模式”在全市地區(qū)內推廣應用，這也是海淀區(qū)交通大腦頂層建設，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應用支撐。
二、一中心兩工程創(chuàng)建智慧交通應用服務系統(tǒng)
據(jù)悉，整治將從改善基礎設施、優(yōu)化交通組織、強化交通科技、提升管理水平四個方面，建成可視化指揮、交通組織智能優(yōu)化、全覆蓋大數(shù)據(jù)采集、交通違章精準打擊、全天候在線便民服務等功能于一體的智慧交通應用服務系統(tǒng)。
項目建設內容主要包含“一個中心、兩大工程”，一個中心指中關村智能交通指揮中心，兩大工程為交通基礎工程和交通科技工程。值得一提的是，交通指揮中心不僅僅服務于項目建設區(qū)域內的1平方公里地區(qū)，同時還支撐全區(qū)的智慧交通系統(tǒng)的基礎平臺，是海淀區(qū)交通大腦頂層建設，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應用支撐。
交通基礎工程將主要優(yōu)化區(qū)域內交通組織、停車組織、行人過街組織，規(guī)范化交通標識、道路標線、行人過街行為等，便捷出行者交通出行。交通科技工程主要包含前端感知系統(tǒng)、交通流信息采取系統(tǒng)、電子警察等信息采集設備，后臺的軟件系統(tǒng)包含大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)等，以提高交通管理水平，并對社會公眾提供實時、精確、全面的交通出行信息服務和一個安全、舒適的行駛、慢行環(huán)境。
除此之外，智慧交通系統(tǒng)還可以協(xié)助政府機構和交管部門提高工作效率，處理應急突發(fā)事件。如電子警察可以降低交警出警頻率，高點攝像頭網絡可以及時發(fā)現(xiàn)區(qū)域內有人暈倒、發(fā)生車禍等突發(fā)事件，并第一時間通知有關人員和部門。整個系統(tǒng)運轉一段時間后，更是可以累積海量交通數(shù)據(jù)，為有關管理決策提供依據(jù)。
三、創(chuàng)新運用EPCO模式執(zhí)行預測十月底項目整體完工
據(jù)悉，項目創(chuàng)新運用EPCO模式執(zhí)行，適應了項目多專業(yè)、多環(huán)節(jié)需求，通過初期整理政府部門在這種新模式下的配合流程機制，并逐步形成了—交管部門提需求、提方案，交通、交管牽頭建設，區(qū)國企組織實施，科信、財政評審，大腦專班統(tǒng)籌指導，各部門聯(lián)合參與建設，全流程跟蹤審計等一套平穩(wěn)的各部門合作機制，為未來相仿項目的執(zhí)行奠定基礎。
現(xiàn)階段，交通科技工程包含軟件部分工作已基本上開發(fā)實現(xiàn)，違章停車系統(tǒng)已上線，海淀交通支隊指揮平臺正處于試運行時期，這其中交通信號燈控制系統(tǒng)、交通流信息采集分析系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、高點視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通設施管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布平臺系統(tǒng)、綜合應用門戶系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)情報研判系統(tǒng)已開發(fā)實現(xiàn);智慧停車管理服務系統(tǒng)已基本開發(fā)實現(xiàn)。外場設備方面，西區(qū)內部科信系統(tǒng)設備安裝與調試實現(xiàn)，中心控制機房現(xiàn)階段已經投入使用。西區(qū)外圍剩下的部分點位原址開挖與設備安裝調試工作，預測八月份實現(xiàn)。十月底預測項目整體完工。
接下來，海淀區(qū)將不斷深入展開交通綜合治理，加大力度展開精細化管理，采取科技助力，推動搭建現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。通過開展加快交通基礎設施建設、加大停車建設管理、改善綠色出行條件及創(chuàng)新智慧交通應用等工作，實現(xiàn)路網交通指數(shù)控制在5.3左右(輕度擁堵)的目標。